După cum știți, pista din Monte Carlo este cea mai lentă din calendarul campionatului. În același timp, aceasta este cea mai periculoasă pistă de Formula 1. Și în ciuda acestui fapt, în lunga istorie a Marelui Premiu Monaco, un singur pilot a murit pe străzile micului Principat …
Lorenzo Bandini a debutat în Campionatul Mondial cu Scuderia Centro Sud, care folosea Cooper T53s, la Marele Premiu al Belgiei din 1961. Foarte curând, Comendatorul l-a observat și l-a invitat la echipă. În prima cursă cu roșii, italianul a urcat pe podium. S-a întâmplat la Marele Premiu de la Monaco din 1962.
Dar apoi rezultatele s-au înrăutățit și Lorenzo a început anul următor în fostul grajd, dar deja la volanul BRM. Cu toate acestea, în mijlocul campionatului, Bandini s-a întors la Scuderia, pentru a nu-l mai părăsi.
În următorii trei ani, italianul a câștigat doar la Marele Premiu al Austriei din 1964, iar în 1966 Franța a început din pole position. Când John Sjortis a părăsit echipa, Bandini a devenit lider.
La 7 mai 1967, Lorenzo Bandini și-a început cea de-a 42-a cursă în cel de-al 47-lea Grand Prix. Jack Brebem a început din pole, Lorenzo a preluat conducerea în primul tur, dar apoi a pierdut în fața lui Danny Hume. Italianul a rămas al doilea și a încercat să țină pasul.
În cea de-a 82-a tură din chicane după tunel, Lorenzo a pierdut controlul asupra mașinii, care a luat foc imediat după o puternică lovitură a gardului. A durat ceva timp să îmblânzească flăcările și Bandini a fost evacuat din mașină, dar a primit 70% din arsurile corpului, din care a murit pe 10 mai.
După aceea, distanța Marelui Premiu Monaco a fost semnificativ redusă și deja în cursa următoare, în loc de 100 de ture obișnuite, piloții au parcurs doar 80.
În cinstea lui Lorenzo, Trofeul Lorenzo Bandini a fost acordat din 1992 în orașul Brisighella din Italia pentru realizările remarcabile din Formula 1. În galeria noastră veți afla cine va primi trofeul 24 pe 4 iunie.