Ziua Mondială a Ciclismului este sărbătorită pe 3 mai. Astăzi este un vehicul comun, accesibil și ecologic. De unde a venit acest vehicul cu două roți și cine l-a inventat?
Bicicletele erau altfel decât cele obișnuite astăzi. Primul prototip al unei biciclete poate fi considerat o invenție cu patru roți a italianului Giovanni Fontana. Cu toate acestea, acest vehicul nu a devenit popular. Următoarele informații despre biciclete au fost înregistrate numai 400 de ani mai târziu. Lipsa de cai a revenit la ideea de a inventa un vehicul nou.
În 1813, Karl von Drez a introdus un dispozitiv cu patru roți numit „mașină de rulare”. El a prezentat invenția modificată după 5 ani. A devenit deja mai mult un prototip pentru o bicicletă modernă: două roți, un cadru din lemn, un ghidon și o șa din piele. Vehiculul cântărea 23 de kilograme. Spre deosebire de cele moderne, bicicleta de atunci nu avea pedale, ceea ce o făcea să semene mai mult cu „bicicleta de echilibru” de astăzi.
De la inventarea lui Karl von Dreis, bicicleta a suferit multe schimbări. Deci, în anii 60 ai secolului al XIX-lea, roțile au devenit din oțel, au apărut pedale. Cu toate acestea, bicicleta a fost declarată nesigură, deoarece nu exista un sistem de frânare. Chiar numele de „bicicletă” a fost inventat de inventatorul din Franța Joseph Nilsefort. Bicicleta a primit pedale la începutul anilor 1940. Fierarul scoțian Kirkpatrick Macmillan a furnizat invenția cu ei. Rezultatul este un vehicul care arată ca o bicicletă modernă. Cu toate acestea, diferea în procesul de călătorie - pedalele bicicletei trebuiau împinse.
În 1845, un inginer din Marea Britanie, Thompson, a dezvoltat și a primit un brevet pentru o anvelopă gonflabilă pentru roți, iar 7 ani mai târziu, un inventator francez a pus pedale pe roata din față a unui vehicul care trebuia rotit. O bicicletă, asemănătoare celei moderne, a fost creată de maestru în 1863. Producția în masă a acestui vehicul a fost lansată în comun de frații Olivier, care erau industriași și inginerul Pierre Michaud. Acesta din urmă a inventat înlocuirea cadrului de lemn cu unul metalic.
Se crede că chiar numele „bicicletă” a fost dat vehiculului de către un inginer. În 1969, pentru a atrage populația către invenție, s-a decis organizarea curselor de biciclete pe drumurile din Franța. S-a subliniat că controlul structurii este disponibil cu „forța unui elefant și agilitatea unei maimuțe”. În timp, vehiculul a fost îmbunătățit, a început să fie fabricat în principal din metal, cauciuc dens a fost pus pe roți, cadrele și furcile goale au fost făcute din tuburi.
În 1879, inventatorul englez Hillman a început să vândă biciclete din metal, cu roți înalte. Dimensiunea roții din față era de două ori mai mare decât cea din spate. Aceste biciclete erau numite „penny-farthing”. Nu erau sigure, așa că, în timp, invenția a început să fie fabricată cu aceleași roți cu un diametru nu foarte mare.
În 1884, John Kemp, un inventator din Anglia, a creat un nou model de bicicletă, pe care l-a numit „rover” (tradus prin „vagabond”, „rătăcitor”). Interesant este faptul că inventatorul a creat ulterior Pover Company, care a devenit o companie gigantică de automobile. Noul model al bicicletei a găsit o transmisie cu lanț pe roata din spate, biciclistul a început să stea între roțile cu diametrul egal. În viitor, roverii au început să se îmbunătățească.
În 1888 au apărut anvelope gonflabile din cauciuc, în 1898 - pedale de frână. La începutul secolului al XX-lea, bicicletele aveau un mecanism de schimbare a vitezelor. În cele din urmă, în 1950, datorită ciclistului italian Tullio Campagnolo, a apărut un mecanism modern.
În secolul 21, bicicletele au devenit foarte populare. Ciclismul se dezvoltă în orașe și tot mai mulți oameni se alătură acestuia. Este dificil să ne imaginăm că bicicleta a fost considerată anterior un mijloc de transport incomod și periculos.
