Ideea unei parașute, un dispozitiv pentru a coborî în siguranță de la o înălțime mare, a apărut cu mult înainte de zborul primului balon, darămite de un avion. Cu toate acestea, denumirea de „parașută” a intrat în tehnologie mult mai târziu de nașterea ideii.
Din tradițiile antice, legende, povești ale călătorilor medievali, se știe despre utilizarea dispozitivelor asemănătoare umbrelelor pentru săriturile din turnuri și stânci.
Istoria creației parașutei
În secolul al XIII-lea, Roger Bacon, un filozof și tester englez, a scris în lucrările sale despre posibilitatea de a se baza pe aer atunci când se folosește o suprafață concavă. Dar chiar ideea de a crea o parașută a venit de la Leonardo da Vinci, în lucrările sale - 1495, se menționează despre posibilitatea unei coborâri sigure de la înălțime.
Leonardo da Vinci a fost primul care a subliniat dimensiunea cea mai avantajoasă a parașutei, iar baloniștii și-au amintit acest lucru. La începutul secolului al XVII-lea, omul de știință croat Faust Vrancic (cunoscut și sub numele italian Fausto Veranzio), a descris un aparat similar, dimensiunea velei depinzând de gravitatea unei persoane.designul francezului Laven. Aceasta a fost în anii 1920. Al XVII-lea. Prizonierul francez a scăpat din închisoare cu ajutorul unui cort care a fost cusut anterior din foi, pe fundul căruia a atașat frânghii și plăci de osă de balenă. Sărind pe fereastra închisorii, fugarul s-a stropit cu succes. În 1777, un alt francez, Jean Dumier, condamnat la moarte, a încercat „mantia zburătoare” a profesorului Fontage. Prizonierul a fost rugat să sară de pe acoperiș cu o „mantie”. În cazul unei aterizări reușite, i s-a dat viață. Experimentul, ca și în cazul anterior, a fost un succes. Așa a apărut primul analog al parașutei. Utilizarea practică a parașutelor a început în secolul al XVIII-lea, când a stăpânit zborul cu baloane cu aer cald. La 26 decembrie 1783, Louis Lenormand a sărit de pe acoperișul observatorului din Montpellier pe un dispozitiv pe care el îl proiectase. Jean Pierre Blanchard, tulburat de moartea tragică a lui Pilatre de Rozier, a început să efectueze experimente cu o parașută … La început, a suspendat mici parașute sub coș și a coborât diverse animale - câini, pisici - pentru amuzamentul publicului. S-au scufundat la pământ în deplină sănătate și integritate. Aceasta înseamnă că, dacă realizați o parașută de dimensiuni adecvate, atunci o persoană va putea să coboare în siguranță de la înălțime în cazul unui accident cu balonul. Dar ce să faci cu o parașută imensă - un baldachin, curele, curele sau, așa cum se spune acum, un ham, dacă cabina balonului este mică, înghesuită și nu există adesea unde să se întoarcă în ea.
Primul salt cu parașuta
Pe 22 octombrie 1797, primul salt real cu parașuta a avut loc peste Parc Monceau din Paris. Francezul André-Jacques Garnerin a sărit dintr-un balon cu aer cald la o altitudine de 2.230 de picioare.
Salturile cu parașuta fac acum o impresie irezistibilă asupra publicului și cu atât mai mult în acele zile. Erau mulți parașutiști aeronauți care, în căutare de câștiguri, arătau cu parașutismul în diferite țări. Apropo, André-Jacques Garnerin a fost unul dintre primii baloniști care au demonstrat balonul cu aer cald în 1803 în Rusia. În Rusia însăși erau mulți parașutiști entuziaști. Ziarul „Moskovskie vedomosti” din 1806 relatează că aeronautul rus Aleksandrovsky a decolat într-un balon mare și a făcut un salt cu parașuta. Daredevil a coborât în siguranță la pământ și a fost întâmpinat cu entuziasm de public. Parașutele din acea vreme aveau un dezavantaj major - balansarea constantă a baldachinului în timpul coborârii. Britanicii au reușit în cele din urmă să rezolve problema. În 1834, Cocking a creat o parașută cu con inversat. Din păcate, în același an, la testarea acestui sistem, cadrul cupolei nu a putut rezista la sarcină și s-a prăbușit, iar Cocking a murit. Un alt om de știință, Lalande, a propus să facă o gaură în sistemele tradiționale de parașută pentru ca aerul să scape de sub baldachin. Acest principiu s-a dovedit a fi eficient și este încă utilizat în multe sisteme de parașute.
Tipuri de parașute pentru căderea oamenilor
Pentru aterizarea în siguranță a oamenilor, se utilizează următoarele tipuri de parașute:
- Instruire;
- salvare;
- scopuri speciale;
- aterizare;
- sisteme de parașute cu coajă glisantă (sportive).
Principalele tipuri sunt sistemele de parașute glisante („aripă”) și parașutele de aterizare (rotunde)
Amfibiu
Parașutele armatei sunt de 2 tipuri: rotunde și pătrate.
Baldachinul unei parașute rotunde de aterizare este un poligon, care, umplut cu aer, ia forma unei emisfere. Cupola are un decupaj (sau țesătură mai puțin densă) în centru. Sistemele de parașută de aterizare rotundă (de exemplu, D-5, D-6, D-10) au următoarele caracteristici de altitudine:
- înălțime maximă de descărcare - 8 km.
- înălțimea obișnuită de lucru este de 800-1200 m.
- înălțimea minimă de cădere este de 200 m, cu o stabilizare de 3 s și o coborâre pe un baldachin umplut timp de cel puțin 10 s.
Parașutele rotunde de aterizare sunt slab controlate. Au aproximativ aceeași viteză verticală și orizontală (5 m / s). Greutate:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Parașutele pătrate („Leaf” rusesc D-12, american T-11) au sloturi suplimentare în baldachin, ceea ce le conferă o manevrabilitate mai bună și permite parașutistului să controleze mișcarea orizontală. Rata de coborâre este de până la 4 m / s. Viteza orizontală - până la 5 m / s.
Instruire
Parașutele de antrenament sunt folosite ca parașute intermediare pentru trecerea de la aterizare la parașute sport. Acestea, la fel ca aterizarea, au cupole rotunde, dar sunt echipate cu fante și supape suplimentare care permit parașutistului să influențeze mișcarea orizontală și precizia aterizării trenului.
Sport
Sistemele de parașute cu coajă plană se caracterizează prin cea mai mare diversitate de specii. Pot fi clasificate după forma aripii și tipul de baldachin.
Clasificare după forma aripii
Domurile de tip Wing pot avea următoarele forme:
- dreptunghiular;
- semi-eliptice;
- eliptic.
Majoritatea aripilor au formă dreptunghiulară. Oferă ușurință de control și predictibilitate a comportamentului parașutei.
Modificările sportive sunt împărțite în funcție de scopul cupolei în:
- clasic;
- student;
- de mare viteză;
- tranzitoriu;
- tandem.
Salvare
Sistemele concepute pentru aterizarea de urgență de la o aeronavă prăbușită se numesc sisteme de salvare. De regulă, au o formă de cupolă rotundă (C-4, C-5). Dar există și pătrate (С-3-3).
O cădere de urgență poate apărea la viteze de până la 1100 km / h (S-5K) la o altitudine:
- de la 100 m la 12000 m (С-3-3);
- de la 70 la 4000 m (S-4U);
- de la 60 la 6000 m (С-4);
- de la 80 la 12000 m (С-5).
Când este aruncat la o altitudine foarte mare, parașuta se lasă să se deschidă după ce a trecut marca de 9000 m. Zona cupolelor modelelor de salvare este semnificativă și, de exemplu, C-3-3 este de 56,5 m. Sistemele de salvare concepute pentru ejectare la altitudine mare sunt furnizate cu instrumente de oxigen.
De rezervă
Indiferent de sistemele de parașută utilizate, parașuta de rezervă este o parte obligatorie a acestora. Este atașat la pieptul parașutistului și este folosit ca situație de urgență în cazurile în care principalul a eșuat sau nu a putut să se desfășoare corect. Parașuta de rezervă este desemnată prin literele „З” sau „ПЗ”. Parașuta de rezervă are o suprafață mare cu baldachin - până la 50 m². Cupola este rotundă. Viteza de coborâre verticală este de la 5 la 8,5 m / s.
Diferite tipuri de sisteme de urgență sunt compatibile cu diferite tipuri de parașute principale:
- parașuta de rezervă de tip Z-2 este compatibilă cu modelele de aterizare și salvare D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- cu varianta sportivă de tip PO-9 trebuie utilizată o parașută de rezervă de tip PZ-81.
- parașuta de rezervă PZ-74 este destinată utilizării cu modelele de antrenament UT-15 și T-4.
Câte linii are parașuta unui parașutist?
Există mai multe tipuri de parașute, toate cu un număr diferit de linii. Există curele principale și suplimentare, toate sunt fabricate din fibre durabile de înaltă calitate, rezistă la o sarcină (fiecare) de până la două sute de kilograme.
Parașuta armatei D-5
Parașuta are 28 de linii, fiecare dintre ele are o lungime de 9 metri. Are forma unei cupole. Singurul și dezavantajul grav este că nu există nicio modalitate de a-l controla, din acest motiv puteți ateriza oriunde ați avea noroc.
Parașuta D-6
Parașuta are 30 de linii. 28 obișnuite și două sunt destinate controlului cupolei. Acestea sunt situate în tăieturile laterale ale parașutei. Strângând aceste linii, puteți întoarce și desfășura baldachinul în direcția dorită. Aceasta este o calitate foarte utilă dacă aterizarea nu are loc la un teren de antrenament, ci în condiții montane, în păduri sau într-un loc unde există corpuri de apă.
Parașuta seria D-10
Această parașută poate fi controlată cu ușurință chiar și de un parașutist începător. Ușurința de control depinde de câte linii există în parașuta de aterizare: cu cât sunt mai multe, cu atât este mai ușor de controlat.
D-10 are douăzeci și șase de linii principale: douăzeci și două de patru metri și două linii de șapte metri, atașate la buclele din fantele cupolei. Există, de asemenea, douăzeci și două de linii suplimentare situate la exterior, lungimea lor este de trei metri.
Există, de asemenea, douăzeci și patru de linii interioare suplimentare. Acestea sunt atașate la curele suplimentare. Două alte sunt atașate simultan la a doua și a paisprezecea.
D-10 este considerat unul dintre cele mai sigure parașute din istorie.
Fapte interesante despre parașute
- Recordul pentru saltul de la cea mai mare înălțime aparține și americanului. La 16 august 1960, Joseph Kittinger a sărit de la o înălțime de 33130 de metri, urcând o astfel de înălțime pe un balon stratosferic.
- Cel mai vechi parașutist avea 92 de ani.
- Cei mai amuzanți parașutisti sunt japonezii. Au venit cu saltul Banzai. Trucul este că, mai întâi, o parașută este aruncată din avion, urmată de o persoană care trebuie să aibă timp să prindă, să îmbrace și să elibereze parașuta înainte de a ajunge la pământ.
- Rata mortalității în parașutism este scăzută - 1 caz la 80 de mii de sărituri.
