Schimbătorul din spate al unei biciclete este una dintre componentele principale, de funcționarea corectă de care depinde comoditatea utilizării întregii biciclete. Dacă întrerupătorul eșuează, angrenajele „sar” constant în timpul mișcării și acest lucru poate duce chiar la o cădere. Acesta este motivul pentru care schimbătorul din spate al bicicletei trebuie să fie configurat corect și să funcționeze complet.
Necesar
- - Un set de taste hex;
- - cheie deschisă sau cheie;
- - Cleste;
- - Cablu nou pentru comutator (în cazul în care cel vechi a căzut în paragină);
- - Grăsime de grafit;
- - Nipere;
- - Surubelnita Phillips;
- - Cârpă pentru curățarea pieselor și a mâinilor.
Instrucțiuni
Pasul 1
Ștergeți schimbătorul din spate și îndepărtați murdăria. Dacă iarba sau crenguțele sunt înghesuite în comutator, asigurați-vă că le scoateți înainte de a începe reparațiile.
Pasul 2
Întoarceți bicicleta și așezați-o pe ghidon și pe șa, astfel încât să puteți pedala liber.
Pasul 3
Scoateți șurubul hexagonal sau șurubul care ține cablul în jos. Este foarte ușor să îl recunoașteți, deoarece cablul se potrivește exact acolo și acesta este un punct pentru întregul comutator.
Pasul 4
Luați cablul eliberat în mână, examinați-l cu atenție. Dacă cablul este intact, nu a fost deteriorat, nu se desface, toate fibrele sunt în ordine și există doar o mică marcă pe cablu, treceți la pasul 5. Dacă cablul este deteriorat, acesta trebuie să fie înlocuit cu unul nou.
Pasul 5
Țineți cablul cu mâinile, comutați maneta de pe ghidon și vedeți dacă cablul se mișcă la fiecare clic. Dacă nu există scufundări sau încastrări în cablu, treceți la pasul următor. Dacă cablul se blochează undeva, trebuie să scoateți jacheta de pe ea și să o ungeți cu unsoare de grafit.
Pasul 6
Puneți cămașa la loc. Puneți cablul deoparte. Mergeți la comutator. Există un șurub L și H pe comutator (acestea sunt semnate pe majoritatea modelelor).
Pasul 7
Rotim pedalele bicicletei. Deoarece cablul nu este blocat, lanțul trebuie să se deplaseze în poziția finală. Dacă acest lucru nu se întâmplă, rotiți șurubul L cu o șurubelniță (în ambele direcții, ne uităm la situație) până când lanțul se află încrezător pe steaua extremă. Nu sunt permise abateri!
Pasul 8
Numai după ce pasul 7 este efectuat corect, trecem la strângerea cablului. Cablul se sprijină de un rulment special de împingere pe corp (așa-numita reglare fină). Înainte de a introduce cablul înapoi în poziția sa, rulmentul de presiune trebuie strâns aproape complet, lăsând 2-3 rotiri libere.
Pasul 9
Introducem cablul în poziția sa. Folosind clești, trageți capătul liber, strângeți cablul și fixați-l cu o piuliță sau un șurub hexagonal. Totul este aproape gata. Rămâne să reglați H.
Pasul 10
Trecem treapta de viteză la ultimul pinion din spate cel mai mare. În mod ideal, lanțul ar trebui să treacă liber și să rămână pe această stea. Dacă apar clicuri sau lanțul nu se află pe stea, este necesar să rotiți șurubul H la stânga și la dreapta cu o șurubelniță pentru a găsi poziția sa optimă. Dacă setați poziția incorect, ultima treaptă de viteză nu se va cupla sau invers - lanțul va cădea între casetă și flanșa butucului.
Pasul 11
Există, de asemenea, un alt șurub pe comutator, care cel mai probabil nu va fi necesar. Determină poziția longitudinală a comutatorului. Este ușor de găsit, deoarece este situat aproape de axa comutatorului și se sprijină de robinet. Acest șurub trebuie rotit numai dacă lanțul alunecă sub sarcină în timp ce conduceți.
Pasul 12
Sarcina este finalizată, comutatorul dvs. este configurat. De fapt, este foarte simplu, așa că nu vă fie teamă să reparați singur comutatorul.
