Helmut Marko a amenințat că Red Bull va părăsi F1 la sfârșitul anului 2020 dacă regulile tehnice și economice nu vor satisface așteptările echipei. De fapt, a început un război cu americanii pentru bani. Iată ce este în joc în discuție …
Motoarele de Formula 1 vor fi omologate în decurs de o lună, dar acțiunea de curse nu se va relua oficial până la jumătatea lunii martie la Circuitul de la Melbourne, care va găzdui primul Marele Premiu al sezonului 2019. Dar, în realitate, disputele dintre echipele de Formula 1 au schimbat doar mediul - în loc de cutii și șenile, acestea au loc în birourile în care se întâlnesc reprezentanții echipelor.
Pe tabele sunt regulile care vor defini Formula 1 2021 atunci când cursele regale s-ar putea schimba dramatic. Nu doar noi reglementări tehnice sunt discutate (probabil, nu va diferi mult de cea existentă), ci mai presus de toate noile reguli care se vor referi la probleme sportive și economice.
În ultimele săptămâni, au existat zvonuri despre un management extrem de iritat al Red Bull. Helmut Marko a aruncat o piatră clasică în iaz: „Avem un acord până în 2020. Până când nu va exista un regulament final cu privire la motoare și acordul de consimțământ, nici Red Bull, nici Honda nu vor decide în cele din urmă nimic."
Concentrarea pe motoare este praf în ochi, care ar trebui să ofere o oportunitate de a șantaja chiar și o figură atât de semnificativă ca un producător, și anume Honda, prin retragerea din campionat.
Există două probleme spinoase care, după cum sa dovedit, îl enervează pe Marco: limita bugetară și criteriile după care banii premiului vor fi distribuiți începând cu 2021. În ceea ce privește al doilea punct, intențiile Liberty sunt foarte clare și sunt cunoscute de mult timp.
Scopul este de a redefini criteriile pentru distribuirea fondului de premii, crescând semnificativ articolul A din sistemul care reglementează acum diviziunea (adică suma plătită în părți egale fiecărei echipe) - astăzi este de 27,5 milioane de euro - datorită beneficiilor istorice rezervate acum Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren și Williams.
Ultimele zvonuri sugerează că, în cazul Red Bull, reducerea ar putea depăși 30 de milioane de euro. Aparent lui Marco nu i-a plăcut.
De aici, poziția sa devine clară, ceea ce de această dată sugerează o ieșire probabilă.
„Există o altă alegere”, a continuat el, „am putea concura în 24 de ore de la Le Mans cu Valkyrie în conformitate cu regulile WEC Hypercar. Dacă Formula 1 introduce o limită de cost, atunci va trebui să reducem personalul. Și nu vrem asta. Prin urmare, am putea lua în considerare alte proiecte, de exemplu, Le Mans."
În general, constrângerile bugetare ar fi o soluție eficientă pentru curse, care ar extinde semnificativ oportunitățile de a atinge podiumul, chiar și pentru acele echipe care se află în prezent pe calea dezvoltării active.
Cu toate acestea, este vorba despre o aplicație practică, deoarece singura modalitate viabilă ar fi introducerea fiecărei echipe a personalului FIA, „comisari” care ar cunoaște toate activitățile echipei, inclusiv secretele comerciale.
Au fost cazuri când tehnicienii FIA care dețineau funcții relevante au venit la echipe după demisie: Laurent Meckis - la Ferrari, Marcin Budkowski - la Renault.
