Este Necesar Să împărțiți Banii în Mod Egal între Toate Echipele - Mosley

Este Necesar Să împărțiți Banii în Mod Egal între Toate Echipele - Mosley
Este Necesar Să împărțiți Banii în Mod Egal între Toate Echipele - Mosley

Video: Este Necesar Să împărțiți Banii în Mod Egal între Toate Echipele - Mosley

Video: Este Necesar Să împărțiți Banii în Mod Egal între Toate Echipele - Mosley
Video: Cu BANII DE PE SANTIER MI-AM CUMPARAT BMW PENTRU DRIFTURI! | FiveM 2024, Martie
Anonim

Max Mosley, în timpul mandatului său de președinte al FIA, a oferit multe idei diferite - unele sunt destul de realiste, altele sunt fantastice. De data aceasta, el a propus propriul său sistem de reducere a costurilor.

Trebuie să împărțim banii în mod egal între toate echipele - Mosley
Trebuie să împărțim banii în mod egal între toate echipele - Mosley

Desigur, așa cum a spus Mosley la Auto Motor und Sport, un sezon de Formula 2 în 1968 l-a costat 5.000 de lire sterline. Iar acum, un copil care vrea să meargă la motorsport nu va face prea mult dacă nu are un tată miliardar sau nu este implicat în programul pentru tineret al Mercedes, Red Bull sau Ferrari.

Mosley consideră că este necesar să începeți să limitați costurile imediat cu karting-ul, deoarece cu cât prețul este mai ridicat, cu atât riderii mai puțin talentați ajung la „formule”. Cu toate acestea, acest lucru este dificil, deoarece toată lumea este obișnuită să câștige bani chiar și în kartingul pentru copii - mașinile, piesele de schimb, motoarele costă foarte mult și chiar și unii organizatori încep joi weekendurile.

În Formula 1, a fost mult timp imposibil să creăm o echipă complet independentă - cu excepția mersului pe Haas, care cumpără piese de la Ferrari. Dar Mosley are un plan de distribuție corect, care s-ar potrivi tuturor.

„Dacă aș fi un dictator - așa cum nu am fost niciodată pe vremea mea - aș sugera următoarele, - a spus britanicul. - Să luăm banii FOM și să-i distribuim în părți egale la zece, sau mai bine zis, la doisprezece echipe. Doar 60 de milioane de dolari pe echipă este doar un exemplu. Și o echipă separată poate cheltui această sumă pe sezon - pentru toate, inclusiv salariile piloților. Fondurile sponsorizate sunt profiturile echipelor. Acest lucru ar însemna că Ferrari ar fi extrem de profitabil.

Ar fi, de asemenea, un sistem excelent pentru constructorii de automobile. Au succes doar pentru că cheltuiesc mai mulți bani decât alții? Avem nevoie să spună: inginerii noștri sunt mai buni decât alții.

Da, aceasta este suma pe care am numit-o pentru un exemplu. Cred că suma de distribuit va fi mai mare. Dar, deocamdată, să luăm ca bază 60 de milioane. Aceasta este o groază de bani, de zeci de ori mai mult decât este nevoie în Formula 2 pentru a avea și întreține două mașini. Puteți picta mașinile F2 în culorile echipelor de F1 și nimeni nu va vedea diferența în tribune sau pe ecranul televizorului.

Se cheltuiesc bani mari în culise. Nimeni nu vede cum își construiesc echipele cutiile de viteze și cât efort. Acest lucru are un impact zero asupra a ceea ce spectatorii văd pe pistă.

Cu toate acestea, echipele sunt întotdeauna împotriva schimbării - pur și simplu nu vor să schimbe nimic. Echipele mari sunt reticente să renunțe la avantajele lor față de echipele mici și este puțin probabil să fie de acord cu constrângerile bugetare.

Ei bine, da, cum controlați costurile? De unde știi dacă o echipă din China nu lucrează într-un tunel de vânt secret sau testează pe o pistă despre care nimeni nu știe?

În 2008, am creat un plan complet de control al costurilor - nu exista niciun motiv să ne îndoim că acest lucru era posibil. Cu toate acestea, povestea scandaloasă cu publicarea în News of the World mi-a legat mâinile. M-am trezit într-o poziție în care nu puteam face nimic. Iar introducerea restricțiilor bugetare a căzut."

Cu toate acestea, acel plan nu a dispărut, el încă există și, potrivit lui Max Mosley, ar putea deveni un model pentru Liberty, dacă noii proprietari vor să asigure implementarea unui astfel de plan.

Recomandat: